??? 新能源補貼政策的缺位已經(jīng)長達(dá)8個月之久，這讓相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下的各車企都顯得焦躁不已。近日，中國汽車工程學(xué)會侯福深部長在新能源論壇上稱新一輪補貼政策有望9月初出臺的消息，又引發(fā)了新能源行業(yè)內(nèi)的一陣騷動。

??? 鳳凰汽車隨即連線政府相關(guān)人士，得到的回復(fù)是“補貼政策涉及到很多部門共同參與，審批和執(zhí)行細(xì)節(jié)的落實還需要一段時間，正式公布的時間需財政部說的算”。此前，中汽研相關(guān)人士也表示新能源補貼細(xì)則恐怕會在“十一”前后推出。而事實上，新能源汽車主管部門對政策主體內(nèi)容已有共識，新一輪補貼政策在頂層設(shè)計上將更“系統(tǒng)化”。

??? 在剛剛結(jié)束的，“新動2013第五屆中國新能源汽車盛典”上，科技部電動汽車重大項目管理辦公室主任甄子健在演講中指出，我們國家在新能源領(lǐng)域的頂層設(shè)計與政策配套上具有相當(dāng)大的潛力。作為電動汽車重大項目負(fù)責(zé)人和政策制定參與者，他強調(diào)了對下一階段新能源汽車推廣的規(guī)劃。

??? “我們應(yīng)該把電動汽車作為汽車為整個國家的綠色的交通系統(tǒng)，可持續(xù)的交通系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)的突破口來考慮?！币簿褪钦f把電動汽車放在某個細(xì)分市場角度去考慮。在大的交通體系中，以及下一步在城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中推行公交體系電動化。“綠色的、合理的、高效的交通體系下，電動汽車如何嵌入是很必要的?！彼a充說道。

??? 這一系統(tǒng)化的設(shè)想強調(diào)了頂層設(shè)計在電動汽車的應(yīng)用體系，應(yīng)用環(huán)境，應(yīng)用目標(biāo)，以及推廣使用的領(lǐng)域以及與產(chǎn)業(yè)互動的整體性，并與城鎮(zhèn)化發(fā)展相結(jié)合。

??? 此前，工信部副部長蘇波在接受采訪時就表示：“在充電設(shè)施建設(shè)方面，政府也將考慮研究制定明確的發(fā)展思路和指導(dǎo)意見以及相應(yīng)的鼓勵政策。”這對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后的中國是一大利好。

在新能源汽車推廣的這些年中，除了目錄中符合補貼標(biāo)準(zhǔn)的車型外，市場上自發(fā)發(fā)展了很多貼合實際發(fā)展的車型，未來國家對這些車型也有望增加補貼力度。

??? 目前全國范圍內(nèi)電動摩托車和自行車超過一億輛，而電動場地車保有量超過5萬輛，輕型電動乘用車超過20萬輛，輕型電動物流車超過300萬輛。甄子健指出，“我們在談到電動汽車普及這樣一個話題的時候，我們更應(yīng)該考慮這樣的車輛，現(xiàn)在在沒有國家政策，沒有國家公告的支持下，這些車輛已經(jīng)具備了很大的一部分用戶群體?！?/span>

??? 除此之外，新一輪新能源補貼政策有效期仍為三年。新政的補貼范圍將從目前的5大試點城市進(jìn)一步擴大，試點將分為試點城市和試點區(qū)域。補貼的形式將從中央政府直接劃撥至企業(yè)，節(jié)能汽車特別是混合動力公交車因其市場化發(fā)展較成熟，其所受補貼可能大幅下降。

????從目前已經(jīng)透露出來的補貼信息來看，現(xiàn)階段新能源汽車的推廣還集中在公共領(lǐng)域，對私人領(lǐng)域的推廣還沒有特別明確的政策出臺，這或許需要車企更多自行來完成。

??? 國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家、項目專員，中國汽車工程學(xué)會顧問王秉剛在近日指出，“現(xiàn)在我們的電動汽車還處于第二階段導(dǎo)入期，這也是電動汽車發(fā)展，必須經(jīng)過的一個，但是非常艱苦、艱難的一個時期。只有渡過這個時期，我們才能迎來快速發(fā)展的階段。這個階段里面，規(guī)?；氖痉叮羌涌鞂?dǎo)入的一個重要的措施。”